自“十四五”以來，我國政府高度重視新型儲能產業的發展，先后印發《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》《“十四五”新型儲能發展實施方案》等政策文件，為我國新型儲能產業提供了新的發展契機和動力。截止2023年底，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機達31.39GW/66.87GWh，平均儲能時長2.1小時。2023年新增裝機22.60GW/48.70GWh，較2022年底增長超過260%。

全國人大代表，江蘇昆侖互聯科技有限公司董事長、中國環保產業協會副會長劉懷平介紹，鋼鐵行業作為我國國民經濟的重要支柱，其能源消耗占全國能源總消耗的11%左右。在鋼鐵制造的工藝流程中，高爐—轉爐長流程占據主導地位，使能源結構呈現高碳化特點，煤炭和焦炭的外購能源總量占比高達90%，電力約占6%。

“新型儲能具有響應快速、選址靈活、建設期短等優勢，在鋼鐵行業大力發展以‘短、平、快’為特點的新型儲能基礎設施，將助力鋼鐵企業實現綠色轉型、提升經濟效益、保障鋼鐵企業電力供應可靠性等。”為此，劉懷平提出以下幾點建議：

第一，加強政策引導作用。加大對鋼鐵企業新型儲能項目建設的金融扶持力度，降低企業投資成本，確保新型儲能項目順利實施。探索多元化商業模式的發展，如合同能源管理、融資租賃+合同能源管理、企業自投建與租賃等，以滿足各類企業實際需求。推進虛擬電廠和需求管理等策略的應用，提升鋼鐵企業儲能項目盈利能力，助力市場穩健發展。

第二，建設儲能示范工程。鼓勵具備條件的鋼鐵行業領軍企業先行先試，高水平構建新型儲能基礎設施，依據鋼鐵行業特性和需求，選擇適宜的新型儲能技術，如電化學儲能、熱能儲存、壓縮空氣儲能等，確保所采納技術能有效提升能源利用率及降低碳排放。大力推廣“光伏+儲能”“風電+儲能”等清潔能源多元互補模式在鋼鐵行業中的普及與應用，帶動更多企業跟隨建設新型儲能基礎設施。

第三，推進儲能數字化運維。倡導鋼鐵企業在建設新型儲能基礎設施的過程中，積極推動數字化智能化運維的應用，借助先進技術優化業務流程，建立能源體系，實現精益管理與節能降碳，助力政府在能源規劃、政策制定等層面作出科學決策。此外，數字化智能化運維還有助于推動鋼鐵企業與政府、其他企業間的信息共享與協同合作，促進全產業鏈的優化升級。

第四，加強跨部門協作。建立跨部門協作機制，共同推動新型儲能基礎設施在鋼鐵行業的應用和推廣。研究制定針對鋼鐵行業新型儲能應用發展的專屬配套政策，包括設立儲能產業發展專項資金，用于扶持新建儲能項目、對在運行儲能項目進行補償、推動儲能產業技術創新及產業升級，擴大峰谷電價差異，將儲能納入輔助服務市場及現貨市場，進一步擴大鋼鐵企業儲能收益空間。推動新型儲能技術的標準化和規范化工作，制定鋼鐵行業統一的儲能技術標準和規范，為鋼鐵企業提供更好的技術支持。